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新能源汽車子領域鋰電池行業集中爆發

發布時間:2013-5-8 來源:

雖然環保意識在增強,越來越多的消費者對新能源汽車充滿期待,但就目前來看,我國新能源汽車產業的發展仍然緩慢。
 
畢竟,區區1600輛車,加之企業在新產品研發等方面的不斷投入,對于絕大多數的中國車企而言,新能源汽車仍無法為業績做出貢獻。
 
更為殘酷的是,電動車時代網發布的2012年新能源汽車市場研究報告顯示,去年雷克薩斯新能源車(混合動力)銷量14720輛,超過國產新能源車銷售的總量。其明星車型CT200h銷量超過了12000輛,占雷克薩斯2012年在華總銷量的23%。
 
技術方面,據報道,此前斬獲了今年一季度北美豪華電動車銷量冠軍的一款名為Model S的電動車,目前所用的鋰電池電解液正是由我國上市公司新宙邦提供。
 
但這一喜憂參半的消息,還是向人們釋放了一個信號,即我國與國際本處在同一起跑線上的新能源汽車產業,又被超越了。事實上,生產Model S的公司,此前也曾是一家名不見經傳的科技研發企業。
 
由此可見,雖然國人對新能源汽車的熱情高漲,但受到現實的壓抑,A股投資者最終也只能選擇政策利好襲來時,在新能源汽車的子領域鋰電池行業集中爆發。
 
據了解,在絕大多數的業界人士看來,電池性能的優劣,決定著新能源汽車能否駛入千家萬戶。而目前,鋰離子電池是世界上最先進的二次電池(充電電池),它具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應、環保、安全可靠等優點。特別是在電壓和容量相同時,與鉛酸電池比較,鋰離子電池的體積降為一半,重量降為四分之一,而壽命卻是鉛酸電池的三倍;與鎳氫或鎳鎘電池比較,鋰離子電池的體積和重量均約為一半,而壽命則是它們的兩倍。如今,鋰電池幾乎已被人們視為未來新能源汽車產業化的不二之選。
 

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